30万入手商界霸主配置应有尽有,气势依旧不减原厂还能低趴?

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作为浮夸篇的终结篇,自然是要带来一辆傲视群雄的车,各位客官老爷们一定知道这么一句话:世界上有两种奥迪车型,一种叫奥迪,另一种叫顶配奥迪,所以今天的车型就是 奥迪A8L ,最低配的舒适版(各位爷别打我,我实在是买不起顶配的,就这还是租的)

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我第一次接触到A8L这款车还是从电影频道中,一部《非常人贩》让我知道了原来谢顶的不一定要油腻,也可以非常帅气,奥迪的A8L不仅可以上天,还能入地,所以那个时候我的Dream Car就是A8L

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奥迪A8L的历史相对于奔驰S级和宝马7系显得有些短暂,第一代车型在1994年的时候才正式亮相,所以A8L可以说是资历最浅的豪华车,这也在一定程度上影响到了A8L的市场表现,在如火如荼的新车市场中,豪华车还是要论资排辈的

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我拿到的这款车是A8L的第三代车型,代号D4,我就没弄明白为啥非得用这么个代号,第三代叫D3不是更好吗(D3是第二代车型,以此类推),相比起上一代的D3 Group平台,这代A8L的平台也完全换成了MLB平台

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2011款的奥迪A8L的车型分的比较细,但我这款是入门级的45TFSI舒适版,当年的指导价位是92.8万,全办下来的价格在105万左右,目前8年的车龄,在二手车市场的价格从25-35万不等

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由于A8L这车本身的定位就是商务用车,所以公里数一般都在15万以上,这也就导致二手车市场上很多A8L的里程数有猫腻,轻则下调十万,重则对半调,所以各位客官老爷们在看二手A8L的时候要留心里程数

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可以对比一下同年代的奔驰S和宝马7系

当年奔驰最低配的四驱S350L的裸车价格就已经是144.8万了,落地价格怎么也得155万左右,目前二手价格也在35万左右

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宝马730Li相对来讲则亲民了许多,“仅售”89.8万,基本与A8L的定价一样,目前在二手车市场相对来说要便宜许多,30万左右即可搞定

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人们对于奥迪印象最深的只有A6,所以免不了会将A8L误认为A6L,而商务接待恰恰最看重面子,所以自然是首选奔驰,其次是宝马,奥迪A8L是下下策,有时候辉腾也会考虑在内(辉腾:我TM都停产了还来取笑我)

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作为灯厂的旗舰车型,A8L自然是不会被落下,不过很可惜,LED大灯只能选装,所以最低配的还是LED日行灯配氙气大灯,甚至连大灯高度调节都没有,真的是虎落平阳被犬欺,丐版A8L配置低

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5267mm的长度和1949mm的宽度凌驾于奔驰和宝马之上,所以气势上绝对是不输的,S级棱角有点多,7系又特别臃肿,A8L恰到好处,刚毅的外形和圆润的修饰线条让整车的视觉效果很舒服,A8L这么多年以来一直遵守的就是半圆形窗框的设计,0.26的风阻系数也是同级别中最低的

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235/55 R18的轮胎有点过于小家子气,五辐轮毂的设计比较平庸,好歹都是百万身价了,怎么能让一身名牌毁在了一双杂牌运动鞋上

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